PG Gyllenhammar utsÄgs till Sveriges mest beundrade man nio Är i rad. Hans kÀnsla för samhÀllet, personalen pÄ golvet och visioner var unik. Men PG ville inte ha nÄgon med pÄ triumfvagnen som pÄminde om att han var dödlig. Han tappade kontakten med marken och sitt företag. Han gav sig in i affÀrer som misslyckades och kostade anseende, ledningskapacitet och resurser, men vÀrst var att PG:s intresse för Volvos bilar var litet.
Medan Volvos produktutveckling stod och stampade körde den tyska bilindustrin om och skaffade ett försprÄng som var svÄrt att ta igen. Den misslyckade RenaultaffÀren kostade Volvo miljarder och blev PG:s fall.
Volvos vd Leif Johansson försökte ta pÄ sig PG:s kostym. Han gjorde ett misslyckat försök till fientligt övertagande av Scania, sÄlde personvagnsdelen till Ford och köpte Renaults lastbilsverksamhet. Förmodligen skrattade Renault hela vÀgen till banken och Volvo tappade kontrollen över sitt varumÀrke. Hur kunde det gÄ sÄ? Det berodde pÄ övermod, underskattning, kortsiktighet samt lusten att delta i nÀringslivets monopolspel, anser bokens författare.
Hanns Nyman, född 1944, arbetade som opolitisk tjÀnsteman i regeringskansliet 1972-1988 och var sedan fram till 1992 chef för Volvos representationskontor i Stockholm. Mellan 1992 och 2001 hade han posten informationsdirektör i Volvo Lastvagnar och var Àven medlem av koncernledningen. DÀrefter har han varit verksam som konsult och egen företagare och har tidigare givit ut tre böcker.
