Auf den Wasserstraßen sind 1879 über 3.000.000 Tonnen Güter nach Berlin eingeführt worden, mehr als auf sämtlichen Eisenbahnen. Betrachtet man den mehr als bescheidenen Zustand der öffentlichen Wasserläufe mit der meist unzureichenden Fahrtiefe und der an denselben vorhandenen Löschplätze, so muss man sich wundern, wie der Wasserverkehr zu solcher Bedeutung gelangen konnte. Die Artikelserie aus dem 'Zentralblatt der Bauverwaltung' von 1881 erläutert die Entwicklung der Berliner Kanäle und Häfen, sowie den Ausbau der Spree bis in die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts. - In neuer Rechtschreibung.
Die Berliner Südwest-Schnellbahnen
Gustav Kemmann
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Der Bau des Bremer Leuchtturms Hohe Weg
Jacobus van Ronzelen
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Luft-Eisenbahnen in London
Friedrich Althaus
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Die Berliner Schwebebahn von Gesundbrunnen nach Rixdorf
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Der Leuchtturm Roter Sand in der Wesermündung
Walter Körte
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Die Wunder des Alltags
Hans Dominik
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Die Wasserleitung der Stadt Leipzig
Wilhelm Hamm
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In der Zentral-Telegrafenstation zu Berlin
George Hiltl
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Der neue Werkstätten-Bahnhof der Berlin-Anhalter Eisenbahn bei Tempelhof
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Die atmosphärische Eisenbahn von Kingstown nach Dalkey
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Der Bau des Central-Hotel in Berlin
Hermann von der Hude
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Störungen in der telegrafischen Korrespondenz
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